今日，全新腾势N7（参数丨图片）上市，售价23.98-32.98万元，5月5日前下定可享受限时定金膨胀礼，2000元定金抵扣尾款10000元，即最终售价为23.18-32.18万元。对于老车主，腾势也给出了丰富的权益，其中包括5万元置换补贴及1万元增购补贴。新腾势N7定位中型豪华SUV，在豪华配置上有非常丰富的堆料。
| 全新腾势N7价格对比表 | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| 550智驾Pro | 23.98 |
| 702智驾Pro | 25.98 |
| 630四驱智驾Max | 28.98 |
| 630四驱智驾Ultra | 32.98 |
全新外观 回归主流
老款腾势N7造型激进，胡须前脸充满个性和辨识度，审美十分超前，并不能被主流接受。全新腾势N7重新设计了造型更保守的前脸，日间行车灯更为收敛，更符合大多数人的审美。
除此之外，新款N7还提供了两款新轮毂可供选择，与老款形成区分。同时，新增西子蓝的车漆，非常亮丽夺目。
豪华配置 全面拉满
全新腾势N7摈弃了上一代的运动驾控为主的宣传策略，转向全面的豪华舒适，在配置上也充分展现了腾势打造终极豪华SUV的决心。腾势N7四个版本主要区别在于电机、续航、空悬、智驾，而豪华配置基本全系标配，如Nappa真皮座椅、帝瓦雷音响、四座通风加热按摩等均为全系标配，舒适豪华配置制霸同级别。
电动调节方向盘、AR-HUD、双50W无线快充，腾势N7的前排配置已经全面对标百万级豪车。
四个座位均搭载了座椅加热、吸风式座椅通风、10点式座椅按摩；前排均有腿托，副驾驶有女王座驾模式、后排座椅靠背角度可电动调节110度，同时后排还有仰望U8同款扶手控制屏幕，可进行多媒体、空调、座椅等控制。如此豪华的座椅配置，目前也基本只有百万行政级轿车能够配齐。
加上同价位内顶尖的帝瓦雷音响，腾势N7的座舱享受确实是媲美百万豪车的水平。
双腔空悬 隔绝一切
腾势N7的空气悬挂升级为双腔空气悬挂，即阻尼、刚度和高度可以单独调节，大幅提升对小颠簸的过滤，以及过弯时的支撑性。 加上云辇系统的路面预览功能，可以通过激光雷达和摄像头毫秒级地扫描前方路面情况，提前调整悬架软硬，达到最舒适的效果。
底盘还集成了舒适控制功能，有效抑制加速和刹车时的俯仰，最大程度地减少晕车。
非空气悬挂的两个版本则搭载了云辇-C悬挂系统，同样可以一定程度地进行软硬调节，提升舒适性和操稳性。
高效三电 超跑性能
腾势N7运行于800V平台，高压部件如电池、电驱、碳化硅功率器件、压缩机、线束均为全栈自研，可达1200V耐压，使N7整车充电兼容性更优、能耗更低。在800V平台架构基础上，配备双枪超充技术，适配全国主流公共直流桩，将普通快充桩升级为”超级快充桩“，双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW，最快15min 补电续航350km，4min补电100km。
全新腾势N7分为三个动力版本，除了老款的230kW单电机及390kW双电机之外，还新增了一个170kW的版本，该版本续航550km，无空气悬挂与城市领航，将极大地拉低入门门槛。对于一些生活在小城市，近需要车辆进行日常短途代步，不需要空气悬挂和智能驾驶的消费者来说，入门版的满配确实有很高的性价比。
虽然新腾势N7的宣传重点转移到了豪华上，但老款的运动属性只是被隐藏而并没有消失，双电机版本零百加速3.9秒，iCVC矢量控制系统、iADC智能漂移控制系统依旧得到保留，这些特性将使腾势N7拥有非常不错的驾驶乐趣及操控上限
