终于，小米汽车的第一次对外正式亮相是在这一期工信部申报目录中，也就是新车上市前必须要上的一个目录。随着新车的正式亮相我也和大家聊一聊小米汽车的感受；
1、从图片可以清楚的看到，小米第一台车是一款轿车，这也是大家之前看谍照就非常清楚的事情，只是这一次正式官宣了，新车被命名为 SU7。
2、造型方面，新车整体外观造型确实比较像 Taycan 一点，特别是遮住尾部从侧面 45 度看过去；
3、车身尺寸方面，新车长 4997mm，宽 1963mm，高 1440mm，轴距 3 米；
4、前脸方面，新车用了纯电动车型都会用的封闭式前脸，没有去用贯穿式头灯设计，这个大灯造型比较熟悉，有智界 S7 的感觉，也有 Taycan 的感觉，但灯组造型形成了一个“米”字，是一点小心思；
5、隐藏式门把手，但这种隐藏式门把手属于半隐藏式，和保时捷 Taycan 以及 ID 系列一样，我觉得这种挺好，即考虑到风阻系数，使用起来又和传统门把手一样的感觉；
6、轮毂用的是混合胎宽，前 245 /40 R20 后265/40 R20 尺寸规格的后轮；标准版前后轮都是 245/40 R20 尺寸规格的轮胎；
7、尾部方面，新车用了一个类似躺下的 C 字型一体式灯，贯穿灯上方则是“XIAOMI”字母；
8、尾标用了“北京小米”，这也意味着小米汽车的生产资质彻底解决了，这种解决方式和理想汽车直接购买力帆生产资质、蔚来汽车和江淮代工模式有一点不一样，反正是皆大欢喜的局面；
9、电池用的是弗迪电池，但这个是 400V，另外还有宁德时代的电池；单电机功率是 220kW,双电机是 220kW+275kW 两个电机，双电机加速进 3s 应该没问题。
10、这一次还能看到内饰，可以看到有红色和白色两种内饰配色，一体式座椅，中控大屏也是横置大屏，有 HUD。
最后再来简单聊下小米汽车第一款车型选择轿车问题。
在我看来这样的产品策略可谓是“难又对”，为什么这么说？
过去新势力车企第一款车型大多数都是 SUV，包括小鹏、理想和蔚来，因为 SUV 有溢价且架构、空间等都更好布局。
小米这一次直接从轿车开始，现阶段市场有 P7、ET5/7、汉、Model 3 等各种新品，而且纯电轿车对于内部空间、驾控要求、成本把控都更高，这些是难点。
对的点在于粉丝基数，在我看来，我总觉得米粉很年轻，和喜爱华为的粉丝有所不同，米粉可能更想要是一台造型酷、驾控好、够智能的轿车，彰显自己的个性、科技。
所以小米第一款车就是轿车在我看来战略还是挺对的，先用一台轿车满足米粉，基盘稳定后再推 SUV 来进一步扩大市场。
随着小米汽车的正式亮相，我感觉其他车企确实要对小米汽车重视起来了，小米汽车入场造车真不是闹着玩的。而且从这几天群里热度来看，小米的用户基础是真的牛，这一点我感觉是其它新势力造车不具备的，挺恐怖。
1、从图片可以清楚的看到，小米第一台车是一款轿车，这也是大家之前看谍照就非常清楚的事情，只是这一次正式官宣了，新车被命名为 SU7。
2、造型方面，新车整体外观造型确实比较像 Taycan 一点，特别是遮住尾部从侧面 45 度看过去；
3、车身尺寸方面，新车长 4997mm，宽 1963mm，高 1440mm，轴距 3 米；
4、前脸方面，新车用了纯电动车型都会用的封闭式前脸，没有去用贯穿式头灯设计，这个大灯造型比较熟悉，有智界 S7 的感觉，也有 Taycan 的感觉，但灯组造型形成了一个“米”字，是一点小心思；
5、隐藏式门把手，但这种隐藏式门把手属于半隐藏式，和保时捷 Taycan 以及 ID 系列一样，我觉得这种挺好，即考虑到风阻系数，使用起来又和传统门把手一样的感觉；
6、轮毂用的是混合胎宽，前 245 /40 R20 后265/40 R20 尺寸规格的后轮；标准版前后轮都是 245/40 R20 尺寸规格的轮胎；
7、尾部方面，新车用了一个类似躺下的 C 字型一体式灯，贯穿灯上方则是“XIAOMI”字母；
8、尾标用了“北京小米”，这也意味着小米汽车的生产资质彻底解决了，这种解决方式和理想汽车直接购买力帆生产资质、蔚来汽车和江淮代工模式有一点不一样，反正是皆大欢喜的局面；
9、电池用的是弗迪电池，但这个是 400V，另外还有宁德时代的电池；单电机功率是 220kW,双电机是 220kW+275kW 两个电机，双电机加速进 3s 应该没问题。
10、这一次还能看到内饰，可以看到有红色和白色两种内饰配色，一体式座椅，中控大屏也是横置大屏，有 HUD。
最后再来简单聊下小米汽车第一款车型选择轿车问题。
在我看来这样的产品策略可谓是“难又对”，为什么这么说？
过去新势力车企第一款车型大多数都是 SUV，包括小鹏、理想和蔚来，因为 SUV 有溢价且架构、空间等都更好布局。
小米这一次直接从轿车开始，现阶段市场有 P7、ET5/7、汉、Model 3 等各种新品，而且纯电轿车对于内部空间、驾控要求、成本把控都更高，这些是难点。
对的点在于粉丝基数，在我看来，我总觉得米粉很年轻，和喜爱华为的粉丝有所不同，米粉可能更想要是一台造型酷、驾控好、够智能的轿车，彰显自己的个性、科技。
所以小米第一款车就是轿车在我看来战略还是挺对的，先用一台轿车满足米粉，基盘稳定后再推 SUV 来进一步扩大市场。
随着小米汽车的正式亮相，我感觉其他车企确实要对小米汽车重视起来了，小米汽车入场造车真不是闹着玩的。而且从这几天群里热度来看，小米的用户基础是真的牛，这一点我感觉是其它新势力造车不具备的，挺恐怖。
