在1900年4月发表的《汽车期刊》中，作为劳斯莱斯创始人之一的Charles Stewart Rolls提到“电动车毫无噪音，十分洁净，且没有燃油车的气味与振动。如能安排好固定充电站，电动车的实用性将非常可观”。但当时因为内燃机技术相对发达，所以当时劳斯莱斯在成立之后也就自然而然的选择了内燃机，但两位创始人在动力上从未放弃过对平顺以及安静的追求。
百年之后，Rolls的话终于得到了印证。劳斯莱斯也迎来了旗下首款纯电动车型——Spectre，国内被译为闪灵。新车在今年上海车展中完成了中国首发，另外从即日起，劳斯莱斯也将开启闪灵中国区的品鉴活动，首站位于北京的光合聚场，时间为7月1日-2日；杭州站将于7月15日-16日在杭州天目里·目里空间举行。届时将会有摩根石粉+查特酒绿两款Bespoke高级定制配色的闪灵等待品鉴。
575：闪灵在中国市场的售价为575万起，但千万别妄想能够用这个价格买到闪灵，作为尊贵的劳斯莱斯车主自然少不了要对自己的爱车精心定制一番，尽管听说闪灵的标配有所增加，但像23寸轮毂还有车身配色、手工腰线等依旧需要选装，据说一个双拼色车漆的价格就要达到50万以上，所以选装百万左右应该不难。再算上其它费用，落地妥妥700万+，所以闪灵毫无疑问也是最贵的电动车。
0.25：闪灵整车风阻系数仅为0.25，所以闪灵是劳斯莱斯家族中，空气动力学表现最佳的车型。为了达到降低风阻的目的，劳斯莱斯不惜花费800多个小时对欢庆女神进行了重新设计，全新的雕像双腿弯曲，身体前倾，造型更显运动也更富有力量感，全新的车标高度由100.01mm降到了82.37mm。另外车头也被显著压低，为了提升视觉上的平衡，劳斯莱斯将帕特农神庙的尺寸也加宽到了前所未有的宽度。
1.5：闪灵车门长度达到了1.5米，这同样打破了劳斯莱斯车门长度的纪录。您完全无需担心操作如此沉重车门时的便利度，因为劳斯莱斯为它加入了电动助力，且主驾驶在上车之后通过深踩刹车的方式就可以关闭车门，这在劳斯莱斯历史上同样是第一次。
4.5：闪灵的百公里加速时间是4.5秒，千万别觉得劳斯莱斯的能力就是如此，他们只是希望闪灵开起来的感觉尽可能的贴近之前的劳斯莱斯，因为魅影（参数丨图片）BB版的百公里加速时间同样是4.5秒。而585km的续航水平也基本与之前的劳斯莱斯保持一致。
11721：闪灵是劳斯莱斯首款可提供星光车门定制的量产车型，选装后车门内饰板中共计4796颗柔和星光将会与星光顶篷和星光面板相互映衬。人的肉眼最多可以看到9000多颗星星，但闪灵如果全部选满的话，车内将会拥有11721颗星星。
当劳斯莱斯的管理层第一次见到闪灵之后便说道“谢天谢地，它依旧是一辆劳斯莱斯”，这样表明了劳斯莱斯创造闪灵的态度——首先要是劳斯莱斯，其次才能是电动车。当然，为了能给劳斯莱斯的用户带来更好的体验，劳斯莱斯也开发了车主专属的Whispers应用程序，未来可以与闪灵所搭载的SPIRIT奢华数字架构实现全面互联。这也是劳斯莱斯首次以数字化形式为客户提供满足其生活方式和用车需求的定制化服务。
那么，它值么？对于闪灵，有太多朋友有过类似的疑问。但对于奢侈品，我们不能仅从产品力的角度来讨论它的价值，这就和奢侈品包包永远没有购物袋实用，劳力士又永远不如电子表精准是一个道理。即便如此，它们依旧是富豪们争相购买的对象，其中的原因我想大家也都了解。而那些超级富豪，他们的乐趣可不仅仅只是买到这么简单，全国首位车主，甚至区域首提对他们来说同样很有吸引力。所以，我们完全不用担心闪灵的销量，而且据说现在下单的话，想要见到您的闪灵也至少也要明年再说了
