回顾2022年的话，车市上能让你们记住的事件是什么呢？我先说一个，自主品牌已经不靠低价吸引用户了。可以回看一下，各路品牌开始面向高端用户人群研发出许多让你惊叹的车型，用动辄七八十万甚至过百万的定价来对标进口品牌的车型，那到底能否一战？请看今天推荐出的这五款硬派SUV，它们神秘的样子，绝对能让你有所期待。
人民的电动吉姆尼-上汽通用五菱E260S
将于2023年初正式上市
近日，从五菱官方获悉，旗下全新E260S首车下线，结合此前相关白车身照片来看，该车可能就是此前曝出谍照，造型风格与“吉姆尼”相似的全新纯电SUV产品，官方称之为“城市玩乐潮品”。万万没有想到，心心念念的纯电硬派小SUV，竟然被五菱宏光抢了先！
该车曾经在2023款宝骏KiWi EV上市发布会的最后，上汽通用五菱宝骏作为惊喜大彩蛋，进行了部分信息的披露，而随着新车的相关专利图曝光，让我们可以对新车有更多的了解。而随着该车正式下线，相信距离新车上市的日子也会越来越近，有消息称，新车将于2023年初正式上市。车头位置配有像素化的灯组，同时还配有十分厚重的黑色保险杠、双拖车钩、车顶行李架等，外观十分硬核。
首先，通过车身侧面的结构图，我们可以确定，代号为E260S的这款五菱电动“吉姆尼”采用了三门四座的布局，不过由于车身尺寸不大，所以第二排的两个座椅紧紧的挨在一起，预计后排空间也不会太宽敞，更多是用来应急或者供小朋友乘坐。
而通过尾部的专利图来看，E260S设计有类似小书包的突起，或者可以方便用户在购车后，自行加装背负式备胎。此外，通过右侧的合页结构可以肯定，还将采用硬派SUV传统的侧开式后备箱结构，再一次提升了这部纯电“吉姆尼”的野味。
下方的这张透视图我们可以看出，E260S采用了类似自己KiWi的内饰风格，方向盘和仪表盘都如出一辙，不同的是中央扶手处采用了类似飞机推杆的设计，难道五菱为这款小车带来了四驱切换功能？这一点非常让我们期待。座椅不算厚实，不过头枕采用了十分新颖的设计手法，也符合该车的城市潮品的定位。此外，后排的窗户尺寸比较小，估计和KiWi一样，采用了负压通风的方式。
图为KiWi内饰
更让人意外的是，该车同时具备较高的离地间隙、较大的接近角和离去角，种种元素组合之下，让这款车野性十足，预计会有一定的非铺装路面行驶能力，如果提供双电机版本，用来轻度越野也未尝不可。如果价格合适，那么这款全新车型或许会成为宏光MINIEV之后的又一爆款，期待它的早日到来。
实际上，此前五菱品牌曾经在2020年的成都车展上发布了一款名为：宏光侠的中型SUV车型。外观方面，采用了名为“翼动美学”的设计语言，分体式大灯上方为贯穿式灯带造型，下方则为趋于方形的大灯组，灯腔是“X型”设计，有着很高的辨识度。
不过，在该款概念车发布后，五菱便将该车型雪藏了起来，一直也不见其量产版本的踪影。反而是基于纯电平台打造的这款电动“吉姆尼”抢了先，我们猜测，五菱是想接着MINIEV大火的势头，将这类更潮更时尚的年轻化车型推出去，在年轻消费者群体中进一步深挖。而至于宏光侠，可能还需要再等等。
因此，前有宏光MINI EV敞篷版是年轻人的第一台敞篷车，后有宝骏“城市玩乐潮品”有望成为年轻人的第一台“越野车”。因此对于宝骏的“城市玩乐潮品”来说，通过方盒子的设计、个性化的时尚元素，再加上合理的价格定位（10-15万），相信会在该级别的纯电动SUV竞品中脱颖而出。
国产卫士来了—捷途T-1
有望三季度上市
参考此前上海车展亮相可知，捷途T-1前脸造型十分具有具有硬汉气息，可以看到车头高高隆起的发动机盖，两侧突出的翼子板，都是很经典的风格，将提供5座和7座版本，其中5座版车长在4.8m左右，7座版在4.95m左右。它也是基于近两年复古硬派SUV的再次兴起，借此机会推出的一款面向全新细分市场的产品，顺应了当前的市场需求。
整车设计的就是一个方盒子造型，前大灯组引用了最新的LED技术，不过设计上是在营造一个复古的特征。此外翼子板向外突出，提升了力量感。四个车轮尽量靠向四角，以增加接近角以及离去角，保险杠左右两侧各有一个亮色涂装的拖车钩，突出其硬派越野车定位，提升野外脱困能力。
据官方消息，该车还拥有自适应识别、自适应智能适时四驱、电四驱以及自适应调节主动悬架等配置。值得一提的是，该车采用了模块化车顶设置，增设了无人机平台，车尾造型与路虎卫士非常相像，呈竖直样式，且配有外挂小书包式备胎，视觉效果瞩目。
目前捷途T-1仅对外观进行了曝光，内饰还处于保密阶段。不过从此前设计草图来看，座舱使用了许多平直的线条，与外观硬朗的定位形成呼应，同时搭配竖状多边形的空调出风口、平底三辐式多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控屏，就连车门板的扬声器造型也采用了多边形，营造了科技感的同时，也彰显了个性化。
动力方面，捷途T-X量产版燃油车型将会搭载1.6T和2.0T发动机，目前还不知道具体的动力参数，不过大概率会采用奇瑞集团现有的成熟动力总成。未来还将推出混动版本的车型，以供消费者选择。
跨界风轻越野—奇瑞TJ-1
有望三季度上市
从目前曝光的渲染图来看，奇瑞TJ-1整体造型也是硬朗、方正有型。具体来看，采用更加粗犷风格的格栅设计，并由一系列大尺寸长方体组合而成，与日行灯中赛道旗方形元素相呼应，中间配有超大尺寸CHERY字标，极具越野气息。这种设计风格与捷途T-1非常相近，两侧的分体式大灯设计也十分新颖别致，带流水式迎宾的全LED前照灯，更炫酷，更抢眼，全面提升整车辨识度。
车身侧面，线条流畅自然，没有多余繁杂的特征线，高腰线的车身比例设计，加上向后倾斜的车顶，时尚气息十足。同时，侧窗下特征线速度感十足，犹如流星划过天际，从前灯处往后飞驶过车身侧面。方正的后视镜强调硬派风格，隐藏式门把手的运用，在降低风阻的同时，也从细节处提升了整车品质。
车尾部分，采用了简单的设计语言，搭配科技感的贯穿式尾灯设计，与前脸风格相呼应。此外，其车尾还配备隐藏式后雨刷。尾部下方采用双边共两出排气设计，搭配下包围的黑色饰板，使的车尾更加富有层次感。
截至目前，奇瑞TJ-1的内饰布局和动力方面信息还没有对外透露，不过从风格定位来判断，四驱系统应该是会提供的，那么关于后续新车的更多消息，我们也会进一步追踪报道，敬请期待。
主攻豪华纯电越野车—猛士917
售价预估在70万以上
东风汽车猛士品牌全新量产车（代号M18-2）将在2023年内上市并交付，并力争在2023年销量突破1500台，新车有望定名为猛士917。作为中国豪华电动越野车的全新力作，猛士量产车不仅有着十分硬派且前卫的外观设计，还基于M TECH猛士智能越野架构打造，并支持5G通信、千兆以太网等技术，以及最全面的电控智能化底盘系统。据悉，猛士917将会主攻豪华纯电越野市场，售价有望在70万以上。
猛士量产车延续了此前亮相的猛士M-Terrain（四门版）概念车的整体设计思路，秉承“雄魂”的设计理念，从“东方醒狮”吸取灵感，作为造型的DNA。该设计理念来源于新时代猛士身上的英雄气概，勇气、阳刚和血性。采用狮吼式前脸、十字标靶前大灯、剑指苍穹后尾灯以及刚猛凌厉的车身造型，视觉效果不怒自威。
侧面轮廓十分厚重，彰显出不俗的力量感。整个腰线呈上扬趋势，并与微微下滑的车顶线在C柱相汇，同时窗线镀铬装饰为整体造型增添了质感。另外，新车还将配备大尺寸轮圈和轮胎，以及外露的前门铰链和黑色车体包围等硬派设计。
尾部造型饱满，尾门采用单侧横开设计，树立在尾门两侧的尾灯组、工具“小书包”和宽大的黑色后保险杠进一步增添了车尾的厚重和力量感。
提供前后四电机驱动，超过1000匹马力的动力输出，轮边扭矩超过16000N·m。同时还采用集成差速锁的两档变速箱。可实现零百加速4.2秒和100%最大爬坡度。同时，新车还将具备一定的涉水性，以及外放电等功能，迎合了宿营、户外运动的野外供电需求。
搭载全地形智能解决方案MATS，该系统支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水”五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式。此外，MATS还配备有多项科技功能：包括空气悬架系统、VMC底盘动态域控制技术、后轮线控转向技术（可实现“蟹行”模式）、越野三把锁、智能路面识别系统，轮越野属性来说，配置绝对是非常硬核的。
可横着走也可下水—仰望U8
百万级新能源硬派越野车
最后一款车型，来自仰望U8，这是比亚迪的高端品牌。仰望品牌标识灵感源自于甲骨文的“电”字，寓意该品牌的新能源技术和产品路线，以及极致的性能和对未知的探索。仰望不仅是一种姿态，更是一种勇敢无畏的探索精神，仰望以颠覆性技术与产品，致力于为用户带来极致性能新体验。值得一提的是，未来“仰望”品牌在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都将是全新且独立的。根据目前几个产品规划，其产品价格区间预计会在80-150万元。
开始前，可以先回顾一下仰望U8发布会上的开场秀，出场以螃蟹一样横向移动，像坦克一样原地掉头，极具新意。这便是“易四方”四电机驱动技术的炫技，这预示着四电机驱动技术将对车辆的驾驶性能产生革命性进化。从公布技术细节来看，四电机驱动技术为核心的“易四方”将成为仰望品牌的招牌技术，也将成为全车系标配项。
相较传统的燃油汽车动力系统，“易四方”技术可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。毫不夸张地说，四电机驱动技术是汽车驱动技术的一场革命，自此左右车轮之间由独立电机单独控制，实现了左右车轮的解耦，也告别了“差速器”这个机械部件。凭借电机的灵活特性，可以实现精准、敏捷、高效的控制，必要时甚至可以反转。
正是凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制，从而打破传统汽车的想象空间，创造全新的汽车安全技术体系，为车辆的驱动性能带来了革命性的体验。例如车辆以120km/h高速巡航时，在单轮爆胎后，以每秒1000次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。主动扭矩控制主动出击，这一功能将有望从动力的根源最大限度避免二次事故的发生。
搭载“易四方”技术的车型，由于整车核心系统防护能力达到IP68级别，拥有良好的车身及座舱密闭性，故甚至可以凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力，展示了远超传统燃油汽车的动力技术应用方式想象空间，应对野外涉水挑战更有底气。
“易四方”平台的电机最高转速做到了20500rpm，整车马力超1100匹，可以适应街道、越野、赛道等多种极限场景的性能需求。不久之前，搭载“易四方”技术的仰望试验车轻松地在越野圣地阿拉善大V沟完成了沙漠干拔冲坡挑战，充分展示了“易四方”技术对于车辆四轮抓地力控制的强大潜力。
自主研发高集成电机所带来的强大动力，还支持“易四方”技术在柏油马路等高附着力路面，实现灵活的原地掉头功能（也就是开场大秀的坦克掉头），其核心还是精准的内外侧车轮转速控制，从而实现类似于圆规的运行效果。
凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，“易四方”平台甚至可以在转向器、制动器不工作的同时实现低于40m的百公里刹停距离、小于12米的敏捷转向能力，使大型SUV也拥有不输A0级小车的灵活性。就问你，服不服？
从发布会的亮相的展车来看，仰望U8是最接近用户的首款量产车型，这款定位百万级新能源硬派越野车，意在用极致的四电机技术挑战极致的户外越野场景。其车长超过5米，车宽超过2米，属实活脱脱大块头硬派越野车。
仰望U8既然有着百万级的定位，在设计层面，产品调性和立意上没有选择冒进，而是向前辈致敬，目前这一级别的话语权掌握在奔驰大G、路虎卫士、路虎揽胜几位选手的手中。仰望U8的轮廓框架，体态特征，外挂备胎都像极了路虎卫士，方正的车身，蕴含有现代化演绎元素，但在最具识别性的前脸环节上，仰望开创了自身独特风格。
被称为“时空之门”设计是仰望品牌的家族式风格设计，将未来感和科技感融入到整车的设计，拥有极具豪华感的形面和强壮饱满的体量，兼具前卫硬朗。进气格栅拥有极为独特的造型，点阵式LED灯带形成了“鼎”字形的造型设计，分体式大灯，让整车看起来非常有科技感。
方形轮拱从设计上突出硬派气质，如果对硬派越野SUV有了解的读者，也应该清楚这样的设计也有功能性考量，可以留给悬挂更大范围内的上下起伏行程，在野外挑战起伏蜿蜒的路况时，能够保证轮胎贴合地面，不让驱动力丢失，当然也能够更好地消除轮胎甩泥现象。
作为新能源领域新创品牌，也加入了大量科技元素，例如前风挡上方的三个“犄角”，早前在蔚来第二代车型上看到类似设计，这样的瞭望塔设计，将激光雷达、高清摄像头的硬件安置在最有利的位置，一来减少磕碰损坏，再者也可以获得最佳观望方位，获取更精准的道路信息。显然，暗藏在背后是仰望追逐的高阶辅助驾驶技术。
尾部设计同样很是独特，有点类似“分体式尾灯”，上下的灯光造型都呈现出“L字”型设计，下方还有矩阵式的灯光。搭配外挂式备胎，进一步提升这款车的硬核强手的Feel。
