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这几年，一线自主品牌的影响力相比前些年来说，至少在10万级、15万级乃至20万级市场，也有了与外资品牌硬碰硬的实力。但需要提到的是，在自主品牌大范围崛起的背景下，有些品牌或车型的口碑建设，似乎没有跟上它的发展速度。
这不，比亚迪热门产品海豚，在近几个月的小型车投诉排行榜中，拿下了“榜一”的席位。车主普遍反馈的问题多为胎噪大、新车异味/异响、方向盘跑偏、做工有待提高等等。
小编理性分析了一波，我推测，造成海豚口碑负面评价偏高、投诉量问鼎第一的原因，很有可能就是因为比亚迪忙着扩充矩阵，而忽视了生产层面的品控，也可以看到很多问题是不按约交车、出售问题车和承诺不兑现等等，海豚为了冲击销量，给予了对用户无法兑现的承诺，例如有准车主反应，商家承诺了具体的交车时间，但是最后一拖再拖，侧面了解到有高配不断插队这样的现象；更有个别的经销店将问题车辆直接卖给消费者，这样的做法和作风实为唏嘘，其实在海豚高销量的背后，也有不少消费者进行退单，但退单的同时又会遇到种种的扯皮事件。
大家有没有发现，比亚迪自王朝系列车型卖火以后，推新车的速度可以说达到了空前，比如在打造了海洋系列后，海豚、驱逐舰、海豹以及即将到来的护卫舰、海鸥、海狮等等车型，都是这1年多时间里才和大家见面或将发布的新车，为何能如此之快？实际上纯电车缺乏核心技术，研发成本和时间远没有燃油车高，很多配置都这里套一套，那里套一套，将来难免会统发性的问题。
而比亚迪现在每个月销量都在增长，也意味它在不断扩大产能。而摊子铺大之后，在初期阶段，难以把各个细节都考虑周全，这是需要谨慎考虑的事情，不能将扩张作为借口而对用户的车辆质量置之不顾。
聊到这儿，我不禁想到了本田飞度这台车。因为，与海豚互为竞争关系的飞度，整体口碑、品质是要优于它的。比如本田在品控及核心技术的造诣，还有飞度历经4代的更新与全球范围内稳固且庞大的出货量，都使得它成为超越了大众高尔夫/Polo这样的经典两厢车。所以，它的品质靠谱形象更加深入人心，这也是很多新晋热门国产车，还有很长一段路要走的地方。
前段时间，J.D Power发布了“2022中国新车质量研究报告”，也证实了品质可靠的车型与品牌是合资多于国产。其中，在紧凑型高端轿车领域，本田飞度在继2021年夺冠后，于2022年再度蝉联了这一细分领域冠军。而这也能从侧面印证，抓销量、提升市场占有率和品控保障，是能够同步进行的。
写在最后：
但小编想说的是，自主品牌能壮大固然是好，但在发展过程中，品控管理我想也应该同步提升才对。如果只提升了市场热度及占有率，而忽视了生产质量管控以及产品稳定性，那还不如像飞度这样足够成熟且不缺公信力和口碑的车型，对于试错能力有限的普通消费者来说，在代步、家用这件事上，更适合作为大家的稳妥之选。
