提及俄罗斯的卡车品牌，大家绝对会对卡玛兹以及乌拉尔这两家企业印象深刻。卡玛兹擅长于制造民用卡车，偶尔搞点军用产品。而乌拉尔则将军用卡车作为主业，将高可靠性、强越野性能等军卡特点发扬光大。即使是在乌拉尔的民用卡车身上，这两点也绝对是不能少的。
今天我们文章的主角是一台非常特殊的乌拉尔4320军卡。这款军卡是俄军中非常经典的一款车型，越野性能相当出色。文中这台卡车属于俄罗斯的B-Arms公司，他们对这台4320进行了彻底的爆改，呈现出了一种截然不同的崭新面貌。
改装前的车辆
为什么选择乌拉尔4320进行改装？那还得从B-Arms公司创始人的独特癖好开始说起。多年以前，创始人的朋友送给他了一台Zil-131车型，正是这台车让他走上了喜欢军卡的道路。在多年的使用之后他发现，虽然Zil-131的越野性能不错，但是吨位太小，他需要一台更强的卡车。因此，他在圣彼得堡的一家二手车公司里找到了这台乌拉尔4320，它诞生于1977年。在岁月的洗礼之下，车辆显得有点破败不堪。
车辆原配的YaMZ-236柴油机已经很难启动，并且变速箱也已经损坏，很多车载传感器失去了作用。于是，B-Arms决定自己动手，将车辆进行一次彻头彻尾的爆改。
摆在我们面前的就是这次爆改的杰作。除了外观之外，车辆基本和原版的4320车型没有什么共同点。B-Arms公司为车辆选择了军绿色的哑光漆涂装，和当下俄军车辆的涂装颜色相仿。在俄罗斯的冰天雪地之下，这一的搭配显出了一种独特的格调。
经典的长头布置是乌拉尔卡车的象征。直到最新的Ural Next车型，这种结构布置都没有发生太大的变化。前格栅采用竖置设计，下方隐藏着车辆的散热水箱以及前视摄像头，均为后期加装。
保险杠以及车辆大灯也是B-Arms改装的作品。他们为车辆换装了更具棱角的不锈钢保险杠，起到对车辆发动机的保护作用，并优化了车辆的外观表现。车辆大灯也换装为了LED光源，带来更强的照明效果。
保险杠内部容纳了一台来自Runva的液压驱动绞盘，最大拉力为9吨。拖车钩固定在保险杠顶部，颇显硬核。
大大的进气空滤外壳安装在右前轮的轮拱上方，样式很独特。
车顶安装有一排LED探照灯，在野外能大幅增强驾驶安全性。
为了提高车辆的越野性能，B-Arms对车辆的离地间隙进行了加高。前桥采用钢板弹簧悬挂，提升越野性能和承载能力。
上图中露出黄色一角的物体便是车辆换装的发动机：卡特彼勒C15。它匹配一台伊顿RoadRanger十速手动变速箱，这套美式动力链来自一台福莱纳卡车。B-Arms对这台发动机的喷油器、ECU、涡轮增压等进行了改装，让这台发动机最高能爆发出650匹左右的马力。此外，车辆采用了采埃孚的分动箱，用于将动力分配到前后轴。
全车轮胎采用德国马牌的越野轮胎
车辆驾驶室采用双排座构型，为内部带来更大的空间。在原车驾驶室的基础上，B-Arms对驾驶室车顶加高了15厘米，将驾驶室后壁拓展了20厘米。此外，他们还为驾驶室设计了新的金属加固系统，并配备了全新的一体化地板。
超短的轴距为车辆带来了强劲的越野能力。除了登车踏板区域之外，剩下的底盘侧面空间基本全被轮胎占满，提升纵向通过角。车辆采用6x6全轮驱动布置，车桥采用了乌拉尔4320的原装车桥。
左侧驾驶室车门下方安装有两个翻折打开的储物柜。
而右侧则采用封闭式设计，内藏有车辆的油箱等系统。
驾驶室外部固定有竖置扶手，方便登车。后视镜镜架设计简单，大幅探出车体，优化车辆视野表现。
在驾驶室的后面还有一段区域，这段区域是车辆的附件舱。附件舱内也安装了油箱等设备，并安装了附加的发动机散热器。改装后的卡特彼勒C15发动机的发热量巨大，需要附加更多的散热器才能满足散热需求。
车辆采用栏板上装搭配篷布，拿来拉点箱子和器材之类的东西非常合适。美中不足的地方在于货厢离地过高，装卸的时候会带来困难。后桥采用多片簧悬挂，带来优秀的承载能力。
车辆的内饰整体都经过了重新设计。焕然一新的仪表台、位于中央的挡杆、中控上的竞速风仪表等等，都让这台4320的内饰显得与众不同。
发动机启动和电门控制放置在了转向柱右侧，操控仪式感满满。
为了适应俄罗斯的严寒气候，车辆采用了双燃油加热器的配置，为前后排带来充足的暖风。
车辆的第二排安装了三个座椅，驾驶室内总共能坐下五个人。
后排设计有一台吸顶电视，让乘客能在无聊的旅途中调节一下心情。
前排也设计有一块屏幕，用来显示车辆环视摄像头。不过画面布局还有待优化，这畸变都成马了。
军绿色涂装+破败的工业建筑+俄式军卡，再配合上俄罗斯的白雪皑皑，塑造出了一种独特的暴力美感。在650匹马力发动机的加持下，车辆的最高速度能达到110公里每小时。限制车速的不是发动机，而是车桥的速比。未来，B-Arms还会对这台4320进行持续的改装，让它变成一款更完美的作品。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
