埃安AION Y Plus上市

作为埃安旗下销量最好的车型之一，AION Y迎来了生涯的第一次中期改款，同时也是一次升级。改款后的它命名方式发生了改变，增加后缀之后命名为AION Y Plus，售价区间13.98-17.98万元，起步门槛和顶配价格均有所变化。

外观方面，AION Y Plus的整体风格还是非常熟悉的味道，其中大灯组进行了重新设计，上半部分增加了棱角和线条，面积有所缩小，而下半部分的增加则明显增加，视觉效果更粗壮。

或许是为了降低风阻，前脸取消了进气孔布局，前保护杠高度进行了降低，更大面积的车身同色区域，使得看起来整体感更强。

车身侧面变化并不明显，延续了AION Y开阔视觉的造型，除了低风阻轮毂样式之外，新增了全新的五辐轮毂，内圈还采用了撞色搭配，迎合年轻口味。

贯穿式尾灯的加入是新车尾部最大的改变，灯组十分细长，灯带点亮后的质感也相当不错，牌照框区域也移动到了后备箱门上。

AION Y Plus新增了许多全新配色，都是比较年轻艳丽的风格，还首次提供了双色车漆可选，但预计要额外选装。

中期改款的它在内饰部分的调整并不算太大幅度，甚至只针对中控区域进行了功能调整，旋钮式换挡机构升级为电子怀挡，从驾驶来看是变得更便于操作了，储物空间也更加规整。此外，方向盘按键外圈用上了内饰同色的边框点缀。车厢整体配色也增加了零蕉绿、清新马卡龙、头号玩家、梦幻世界、清新元气这几种风格，很明显都是为了迎合年轻消费者。

内部功能的升级主要在于智能语音系统，结合了唇形+声音的识别模式，还能免唤醒直接发出指令，提高了精准度。

动力参数同步实现升级，电机最大功率提升至150kW，峰值扭矩依然维持在225N·m，在电池不变的情况下，两个版本车型的续航也分别增加了10km，如今为510km和610km。

兰博基尼最后一台纯燃油V12停产

不知不觉，兰博基尼Aventador也进入了生命的尾声，最后一台LP 780-4 Ultimae Roadster已经于近日正式下线，而它的下线意味着Aventador车系就此画上句号，同时意味着兰博基尼纯燃油V12车型。

从下一代车型开始，即便是Aventador同级别旗舰超跑，也将搭载V12发动机+电机的混合动力系统，电气硬件的加入在兰博基尼历史上尚属首次。虽然缸数和排量并没有明显减少，但电机的加入必然使得这种超级跑车变得不再纯粹，只不过面对如此严苛的排放要求和无法逆转的大趋势，除了默默接受，似乎也没有其它更好的办法。

其实按照订单计划，Aventador早已停产，但无奈遇上了船运事故，正在交付途中的15辆Aventador直接沉入海底，为了履行交付责任，兰博基尼又重新生产了这15笔Aventador订单，于是停产时间也被迫延后到了现在。

阿尔宾娜B7停产

不止是兰博基尼Aventador，同样停产的还有阿尔宾娜B7。

其实说起阿尔宾娜，Bimmer都不会陌生，这是一家宝马的御用改装厂，主要针对宝马一些高配车型进行强化升级，但由于品牌相对小众，知名度不及巴博斯，并且更多人愿意选择宝马M Power，所以其销量也较为冷门。

因此，在全新一代宝马7系发布之后，阿尔宾娜毅然决定将现有的B7停产，这是一台基于上一代750i（G11）打造而来的车型。

但B7的停产并不意味着阿尔宾娜的落幕，该品牌之后将重心主要投放到宝马高端SUV身上，比如基于X7打造而来的XB7，此外也不排除推出XB5、XB6等车型的可能。