2021年初，我用宝马320LI，2013款（当时落地34万），7年时间开了15万公里，作价15万置换了特斯拉标续MODEL3（24.99万元），颜色+轮胎+保险+家用充电桩合计28万落地，自己付了13万提现车（因为是现车所以加了轮胎和颜色）回家，目前18个月开了6万多公里，月均3500公里（实行用车自由，比以前每月多用1000公里），家里唯一用车，作为普通消费者谈谈优缺点。 优点：1、省钱。 一是油费。以前大概百公里综合油耗9.7左右，每公里大概8角，现在家用充电桩8分钱一公里。 二是停车费。才买电车享受了市政停车位（机场和火车站特别爽）全免的政策，现在前两小时免费，后半价的政策，每月基本能比以前节约200左右。三是保养费。油车以前10000公里小保一次，一年四次，买打折卷也要680一次，一年一次的中保养。电车目前6万多公里保养0费用，大概每年节约5000元。保险费和以前油车持平，都是每年5000左右，综合算下来，按我每年4万公里节约的费用，在8年的电池保修期（整车是6年）内能节约25万左右，基本不用考虑残值率了。 2、省事。一是避免私车公用。由于是特斯拉的，很多地方有限制，单位一般不会安排自己的车用于公事。二是懒人福音。不用带钥匙，不用记熄火，锁车窗等细节，离车系统自动搞定。 3、省时。一是节约保养时间。节约了每次约半天的保养时间。二是节约调节车内温度时间。在室外高温和低温的情况下，我下车办事的一小时内都会选择空调的保持，让车内保持恒温，避免上车前调温的等候（虽然有远程开启空调，但经常都忘）。 4、省心。一是绿牌不用记限牌日期。二是车内自带的哨兵模式自动记录车外的危险事件，三是自带的行车记录仪可以适时记录和你想保存的景色和发生的事故。四是临时的午休和紧急睡觉处。全晚开空调睡觉大约掉120公里续航，可以接受。五是自动驾驶减轻疲劳。六是5.6秒的提速在上坡超车时很爽。 缺点： 1、打滑。电车的轮胎胎压较高，在下雨天的车库或者较大的坡度地方打滑。 2.剐蹭底盘。底盘低，在有坡度的地方容易剐蹭底盘。 3、无超充的地方有里程焦虑。目前都是用的超充，没有使用过国网的，未遇到坏桩，所以没有超充的地方会有焦虑。 4、全景天窗太热。需要买遮阳帘，不然遭不住。
