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你要问我新格局下的智慧领袖什么样？我可回答不上来，毕竟不是很熟，但你要问我这些人的座驾什么样？我还真能和你往下聊，毕竟和全新奥迪A8L相处了短暂而美好的一天。
全新奥迪A8L从整体上来看，车身姿态更加稳重自信，在秉持豪华特质的同时也在致力于探寻尊贵与运动间的平衡，视觉效果更显大气和运动气息。
前脸是全新奥迪A8L变化最显著之处，前进气格栅经过重新设计，尺寸再加宽同时格栅上边缘有所升高，使整个车头看起来更加气势饱满。
侧面的变化相比现款就并不是很大了，一气呵成的车顶线条搭配车身腰线，彰显出纤长优美的比例，车轮拱罩呈现出宽体造型，车侧饰板处则微微内陷。
车尾最大的亮点非一体贯穿式数字OLED尾灯莫属，拥有极佳的辨识度，后扩散器位置同样采用了全新的设计，看起来更加沉稳有力。
作为老派“灯厂”，全新奥迪A8L的灯组自然值得一说，矩阵式前灯组采取钻石般切割配以延展式设计，采用DMD数字微镜元件，每个大灯含有约130万个微镜，将灯光分散为微小的像素，可保证最大调解精度。
大灯开启之时，光线铺开，驾驶员车道的照明尤其充足，方向灯可帮助驾驶员在施工路段不偏离车道，此外数字矩阵式LED大灯还可伴随开锁和离车场景形成动态的回家和离家效果，投影于地面或墙面之上。
可定制的尾灯形状为车主提供了更多个性化与专属的选择，当奥迪驾驶模式选择为“动态”时，尾灯将相应调节至动态模式专属效果。当车辆处于静止状态，如果有车辆或行人从后方靠近至两米范围内，尾灯所有OLED区段将被点亮，更具辨识度。
内饰方面保持一贯的简洁，环抱式的设计增加了横向宽度，方向盘和仪表台采用统一的设计语言，从中间向两侧延展，没有冗余的元素，全液晶仪表和中控区域上下两块触摸屏组成的“三屏联动”将科技感效果营造满，而豪华感方面就要交给大量覆盖的柔软真皮和各种钢琴烤漆和金属拉丝银色面板了。
中控台区域上下两块触摸屏的尺寸分别是10.1英寸和8.6英寸，整车绝大部分功能也都被集成在这里，几乎在车内找不到多少物理按键了，值得一提的是奥迪这两块触摸屏需要稍微用点力按下去，才会启动相应的功能，如此设计主要是为了防止误触碰。
专为中国市场设计的Audi connect互联系统基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造，选购以后能提供多种服务，其中微信互联功能挺实用的，当好友再给你分享地址时，你可以直接把地址通过微信互联发送给车机导航。
作为行政轿车，后排才是全新奥迪A8L的看点，第二排这两张座椅无论是真皮的细腻度还是填充物的柔软度都是顶级的，提供多种座椅调节角度，拥有前16组/后18组三级动态支撑气动垫以及波浪、循环、脉冲、伸展、放松、肩部、激活和唤醒8种不同的按摩模式，可以通过座椅上的功能按钮、中央触控屏幕或后排遥控器进行控制。
右后的老板位自然是全车的重中之重，持续长按副驾驶调整按键后，就能解锁头等舱模式了，还有独享的前排座椅背面配备的脚踏板，可以选择多种强度来按摩及加热脚底。
前排座椅背面搭载了两块10.1英寸全高清显示屏，也是给后排乘客专属打造的，可通过流媒体平台、电视媒体库或蜂窝网络接收多种音频、视频流，后座遥控器现置于中央扶手区域，为后排乘客提供多样舒适与信息娱乐功能。控制单元为OLED触摸显示屏，与智能手机大小相仿。
全新奥迪A8L拥有40余个驾驶辅助系统，其中奥迪预防式整体安全系统和奥迪预防式整体安全系统前部版为标配，还可以选配驾驶辅助系统套件增强版，包含交叉路口辅助系统、横向交通辅助系统、侧向辅助系统、出口警告系统、自适应巡航辅助系统、夜视助手和环视摄像头等功能。
动力方面，我们试驾的是一台尾标55 TFSI的高功率版车型，3.0升V6涡轮增压发动机可以迸发出340马力的最大输出功率，峰值扭矩也达到了500N·m，匹配8速Tiptronic变速箱，此外48V轻混系统+四驱系统+空气悬架+后轮转向系统都是标配，旗舰就该把科技武装到牙齿。
起步后踩下油门，踏板的回馈并不是那么灵敏，动力输出的也很平顺，车辆整体表现的有点慵懒，这样设定对于一台大型旗舰轿车来说是基本操作了，毕竟让右后面坐着的那位正主感觉舒缓比什么都重要。
全新A8L带有滑行模式，高速巡航时特定情况下发动机最长可以40秒停运来节省燃油，显然这时候12V蓄电池满足不了全车的供电，包括变速箱中的电动油泵，所以知道为什么要标配48V轻混系统了吧，而在城市路况时怠速状态下离合器将发动机和变速箱之间断开，相当于“空档滑行”状态，车速降低的没那么快。
带自锁式中央差速器的quattro全时四轮驱动为标准配置，在正常驾驶条件下，其自锁式中央差速器会以40:60的比例在前后桥之间分配扭矩，如果车轮有可能打滑, 它就会将大部分驱动扭矩传输到牵引力更佳的车桥。前轮最高可获得70%的扭矩，后轮最高可获得85%的扭矩
