运营菜鸟驿站两年了，来谈一谈大家关心的快递送货上门的事。

首先资本都是吃鱼不吐骨头的，菜鸟网络也好，三通一达也好，都是企业，都须要赚钱，而且这些公司本质上都是依靠压榨劳动力来获取利润的，不仅仅是这些公司，我们大部份的企业都还停留在压榨劳动力这个级别上，国家一直想转型，但是这不是一朝一夕能完成的事，所以出生率的突然下降对企业的打击是致命的，榨油还须要菜籽呢。既然是公司那就是要来赚钱的，那么快递能不能送上门是不是就取决于快递送上门能不能营利这样的问题上了。显然目前是不能营利的。我们驿站对接了所有快递，除了京东，京东不是派件员不想放我们这，而是我们不想放京东的快递，为什么呢，一个是件少，第二个是件贵，丢件驿站是要赔的。所有常见快递里顺风的运费是最高的，我们就以顺风为例，看看能不能送货上门。顺风目前单个派件员的平均快递件数可能是200票件左右，每个片区不一样，大概是这样的是水平，放进我们驿站我们要收取0.5元每件的派件费，我边上就是物业的快递收发室，可以免费放快递，边上也有丰槽，是2毛一个格子,即便是这样大概还有%95以上的的快递顺风还是放在我们这里的，只有极个别才是要送上门的，有时候一件也没，只有偶尔那么几天有那和几个快件须要上门，至于丰巢，只要有驿站的地方丰巢就没有快递员去放的，对快递员来说放丰巢都太麻烦，浪费时间.。顺风明明是可以要求送上门的，但是还有这么快递还是放在我们驿站，为什么呢，因为决大部份人真心不须要送上门，谁一天到晚在家收快递啊，快递公司什么时候可以送上门是不定时的，你有时间收吗？你有时间收的时候快递又能刚好在这边送吗？除了极少数几个一直在家的主，决大部份的主都没法排时间去收快递的。再有快递有能力送吗？显然没有，如果点对点的话每天可能撑死150件，送不到200件的，如果有电梯的小区还好，只是比较费时间，如果是楼梯呢？让你跑百来趟楼梯谁受的了，这些显然都是不现实的，这还是在明明可以上门的顺风上哦，其他快递更不用说，三通一达的平均件数是600件以上，点对点送是不现实的，打个电话都是不现实的，甚至运费再翻一翻送货上门也不现实。好多人说快递不送我就投诉，那都是治标不治本的，目前三通一达已经在涨派件费用，中通投诉已经不用罚钱，后续其他快递也会跟上，这都有是资本向员工妥协，没人干了资本也没有办法，坐公室定规矩的人不会去送快递，他无法了解真实的情况，快递小哥就会用脚投票。

那么谁可以送呢，菜鸟网络把任务放到各驿站来了。接下来说一下驿站的营利模式。目前纯驿站并不能营利，驿站和快递的合作费用大概是3-5毛一件，日均500件的话工作会很累，工作时间也长，12小时以上，这点钱只能付付工资，你看到的纯驿站很多都是用物业用房或车库等方式在做的，因些房租都是比较低的，加上寄件费驿站才有可能实现营利。还有一种驿站兼营模式，和小超市啊水果店啊之类的一起运营，这样的话驿站可以作为营利的补充，同时因为驿站也能带来一点客流，虽然网购用户里有价值的客流是不多的，但有总比没有好。这种模式目前是比较常见的，赚多少钱不好说，至少可以生存，但是主要收入并不在驿站上的，驿站带来的收入和付出是不成比的,也就是说水果店少了驿站能活，但是驿站少了水果店就活不了。然后说说驿站送货上门，现在驿站也在搞送货上门服务，前期对用户是免费的，后续应该要收费，比如要送上门的加1元每件，这个模式下菜鸟网络肯定是能赚钱的，因为用户的1元是到不了驿站工作人员上的，菜鸟网络肯定要抽成，和派件费一样，都要抽成，也就是说用户不管收快递和寄快递菜鸟网络都是抽成的，而且抽的不少，假设一个小区日均500个件，满打满算假设有3成用户愿意多花1元送货上门，那么送货上门也就150元一天，这个钱能付的出送工资吗?驿站老板还有钱赚吗？显然也是没有的，所以驿站送货上门目前也无法实现营利，不能营利就不会大规模普及.

所以谁可以送上门？？目前只有顺风和天猫之类的快递才行，因为他们件比较少，能够接受少数用户须要上门的要求， 当然须要上门的多了他们也是无法接受的，顺风小哥也会用脚投票。我们在享受着5元包邮的同时势必会失去一些东西，现实社会里没有既要又要还要。