因为有手续的RX-7国内实在太稀少，几乎都是外商带进来的，估摸着不超10台。所以RX-8就成为了国内转子信仰粉的唯一选择了。这么些年RX8进口过来的总共几百台，现在正常上路的估摸着150台左右，手动的就几十台，浙江范围内就更稀少了。
自己比较喜欢玩车，有点意思的车玩过的有手动325，自动的335，86，思域si，和这台rx8，其他没有特点的就不说了，现在手里就留一台第一批电子档的老6系630i。
车子是05年出厂06年上牌的前期手动档，国内的电脑应该是241匹马力，6个挡位，是两个650cc的转子加起来总共1.3的排量，因为他转一圈相当于活塞机器运行三次，所以动力和油耗都比较高。
这个车机缘巧合到我手里差不多有5年了，到手的时候我啥也没动，原车主刚4s喷了全车漆，换了4个绞牙和倍耐力的半热熔胎，RES的中尾段排气，三元拿掉了。
当时到他手里15万公里了，转子的状态已经不好了，所以发动机重组了一次。重组完只要保养到位，开法正确，一般再开个10来万问题不大。
这个车有几个比较有意思的特点，没有B柱，刚性还非常强。然后样子是差不多03年这个时候设计的，将近20年过去了现在看看也一点不过时，越看越有味道，
这个车进气门有两个，5000转以下就开那个小的，5000转上去了大的那个才打开，我开这个车看情况有时候天气舒服路面干燥心情不错就1档干到100多码，要不就是过红线9500转以上换挡，
改过排气的车子最有意思的是过隧道，进去前先降档，然后在低挡位油门踩到底，换挡再踩到底，然后收一点油，接着踩到底，有一种回音能把隧道炸碎的那种错觉，是真的爽。
费用方面，汽油是98号，按前两年8块多算，看你怎么开，暴力的话可以开出两块-三块一公里，温柔开不超5000转两块不到也差不多够了，机油的话可以加最便宜的矿物油，反正2000公里一换，你用全合成浪费了。
然后就是老车年检比较烦，我找的黄牛过一次1300，后来给我便宜点1000一次。
这不车龄马上15年了，这两年基本也都放着没怎么开，今年就只开了一次，想想马上该一年两检了，真要开下去整车的状态也需要花点精力去好好调整一下，
自己又一直养好几台车，经济能力也不行最近几年做什么基本都是亏的，想想还是找个好人家给他嫁了算了。
前两天出了，慈溪买家买走的，看得出来是个真爱，说不打算卖了，好像是开厂的比我经济肯定好多了。
我也想玩3.5T的手动后驱路特斯EVORA，911 997.2 PDK的手动 10年左右的牛马也可以。奈何暂时没那个经济能力。
这里晒几个图做个纪念吧。。。有一个炸地下停车场的视频你们要不要听，我不知道怎么发上来
