作为货代资深从业者，我来谈谈我眼中的外贸行业和货代行业......

1.外贸行业 货代行业 入行的门槛都不是特别高，所以想加入这行的人特别多，但是人员稳定性及流动性都特别大，因为很多人心态纯粹就是为了赚快钱，而不是静下心来去做事情。

2.云姐姐说的外贸新人上月提成拿了3万+，但是你能告诉我，这个新人年收入在30万以上吗？并且她的收入能代表广大外贸从业者吗？作为老外贸，你怎么不谈谈那些普通的跟单或者业务员？

3.疫情影响，海运费价格炒上天，外贸包赚吗？不可控的风险有多少？

这个海运费涨也是一样，首先直接影响的就是老外的下单量，其他公司我不知道，反正我们很多客人，问他们今年的采购计划，都说今年海运费太贵，采购计划都是缩减了。其次，以前都是客人催我们出货，工厂赶不上交期，今年反过来了，工厂把货做好了，催外贸公司给进仓单，外贸公司催客人催货代，拿不到舱位没法进仓，工厂爆仓，以至于工厂都不敢接新单了，货做好了没地方堆货。北仑仓库也是一样，基本上每个仓库都爆仓，这些都是成本啊

4.再来谈谈货代

其实很多人印象当中货代就是买进卖出赚差价，但是你要知道这个差价这么好赚吗？热门航线需不需要跟船东销售分享利润？客人地方需不需要花钱搞定？货代操作成本需要多少？垫付资金需要多少？作为订舱一代，承担多少不可控的风险？举个很简单的例子，现在船东跟一代签订的都是霸王条款，如果目的港无人提货，SHIPPER又不肯出面的情况下（或者SHIPPER是皮包公司的情况下），所有责任和风险都是要1代去承担的，你知道宁波排名前几位的货代公司 每年这些单子有多少吗？另外，很多说说付款买提单的单子，客服付款至少30天以上，（现在很多船公司只给10-14天的账单期），你订舱一代晚一点付给船公司或者船代试试，看看扣不扣你们几百票提单。再说了，船公司热门航线大家都盯着，凭啥分给你们货代来做？也不看看每天看到朋友圈买卖舱位的都是哪些人？

再加上，今年港区开港时间这种鸟样，不让预进港，动不动需要预提箱，动不动就要落箱，养肥了多少私人小堆场和私人停车场，ZF有出面管一下吗？集装箱空箱缺成狗，动不动没箱子，买个空箱找黄牛1500以上，最贵的时候帮客人买过3000一个空箱！现在 ，所有操作压力及资金压力都转嫁给外贸公司和货代公司这个合理吗？以前我们部门操作50000TEUS/月箱量，只需要40几个人就够了，现在至少配备了70几个操作和单证，利润增加了吗？

当然不可否认这2年外贸 和 货代都有人赚到钱了，但是这个跟我们这些打工的有一毛钱的关系吗？同样道理，就像你老板发财了，会给你多涨工资吗？洗洗睡吧......