车企只是依据服务条款和当地法律处理了账户主体变更, 它并不拥有判断跨境物权争议的司法权力。
换句话说,车企的数据库里,记录的是“谁在用这辆车、谁需要服务”,而不是“这辆车究竟该归谁”。
要推翻境外确权、追索物权,那是中方权利人需要循司法协助途径解决的事情,不是一家车企能越位裁断的。
车机账号,本质上是一种数字化服务的使用权限,而不是车辆所有权的登记。 车企在这个场景下的角色是网络服务提供者,不是物权登记机关。