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kkgtx 于 2026-2-12 20:51 发布于 [生活/情感/求助] 点击：12 回复：0

增程本来是价格，续航妥协的产物，现在大电池的增城价格和纯电持平，甚至更贵，智己LS6 增城64度比100度的都贵，这种增城相当重，前舱空间问题，导致悬架减配，小问题一堆。2025年，新能源渗透率，增城暴跌，现在…

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增程本来是价格，续航妥协的产物，现在大电池的增城价格和纯电持平，甚至更贵，智己LS6 增城64度比100度的都贵，这种增城相当重，前舱空间问题，导致悬架减配，小问题一堆。2025年，新能源渗透率，增城暴跌，现在...

增程本来是价格，续航妥协的产物，现在大电池的增城价格和纯电持平，甚至更贵，智己LS6 增城64度比100度的都贵，这种增城相当重，前舱空间问题，导致悬架减配，小问题一堆。2025年，新能源渗透率，增城暴跌，现在比插混还要差点，去年增长全是纯电。
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26年混动大电池是主流了：吉利博越REV，纯电续航375km。大家买混动的逻辑是什么 澡盆 2026-2-10 13:08[回删锁滤] <空> 亮 0复印2
有家充 真好用呀。。用了半年。。三天一充电。。上下班一个月就一百。 上高速加满油 不用排队充电。。 风花雪月7 2026-2-10 13:17[回删锁滤] <55字> 亮 0复印0
感觉逻辑不对啊，既然混动了这么大电池，性价比就不高了。 nblin1 2026-2-10 13:19[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
下一步趋势，轿车都上四驱。 妞给爷笑个 2026-2-10 13:58[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
趋势是大电池小发动机，发动机是为了备用。平时就是个电车 xuzr2000 2026-2-10 14:20[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
天天背着几百斤，哈哈哈 gynb019 2026-2-10 14:24[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
100度电和60度电你知道差多少斤吗？不会比发动机轻，对有家冲的人来说100和60度电没一点差别，混动比纯电便宜，还没航程焦虑，不要太香 xuzr2000 2026-2-10 17:03[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
+1 深山农夫 2026-2-10 19:55[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
你说的完全正确， 小舟舟 2026-2-12 20:20[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
增程本来是价格，续航妥协的产物，现在大电池的增城价格和纯电持平，甚至更贵，智己LS6 增城64度比100度的都贵，这种增城相当重，前舱空间问题，导致悬架减配，小问题一堆。2025年，新能源渗透率，增城暴跌，现在… kkgtx 2026-2-12 20:51[回删锁滤] <240字> 亮 0复印0
蔚来系车，150度半固态电池包只比75度磷酸铁锂电池包重50kg；100度三元锂电池也只比75度的磷酸铁锂电池重25kg。。对于自重2吨以上的车，这么点重量增加毛毛雨；当然如果你要5c超充还要安全性达标，那就很重很重了 蓝. 2026-2-13 10:20[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
大电池，大功率电机，大马力发动机，小油箱，单档变速器 洛宁 2026-2-10 15:08[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
为了那点偶然事件，长期背个发电机，牺牲续航，电池充放电循环因为电池小而大大增加。 125.111.30.* 2026-2-10 15:17[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
各取所需，另外背个发动机每月增加不了多少电费，但关键时候却能解燃眉之急。 深山农夫 2026-2-10 19:57[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
4年前的逻辑是，比纯电价格低2W，有固定车位装了家充，想去318和独库(结果到现在都没去成） 大尾巴狼 2026-2-10 15:41[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
理想是丰满的，现实是骨感的。目前现有电车的形态就是未来电车的发展方向吗？我觉得够呛。 gynb019 2026-2-10 16:56[回删锁滤] <空> 亮 0复印1
不是你一句够呛就能阻挡电车的发展，看看现成电车的销量占比 小李飞刀~ 2026-2-10 18:41[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
你的帖子真的越来越不经看了，现有的形态VS未来的方向？单从字面上你就不觉得很矛盾了吗？现有的形态是现有，未来的方向还在进化，你现在为啥变得喜欢搬弄一些过去式来尝试焊死的你自己所谓的定义？这只能焊死你… 大尾巴狼 2026-2-11 9:40[回删锁滤] <113字> 亮 0复印1
算了，我看你自己说话就已经够拗口了。先学学怎么把话说的简明扼要吧。 gynb019 2026-2-11 16:59[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
发现很多混动车主，下一台车都愿意选纯电，包括我 oKISSo 2026-2-10 17:02[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
我不想选，除非续航超1000公里以上，电量冬天打折太厉害了 小李飞刀~ 2026-2-10 18:42[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
理想是丰满的，现实是骨感的。目前现有电车的形态就是未来电车的发展方向吗？我觉得够呛。 悲肃清风 2026-2-10 17:05[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
本人现在乐道L60，平时家充，出门换电，不要太香哦，用过才有发言权。选车时就没考虑混动，多套系统多不可控因素还要定期保养发动机，太麻烦了。 60.190.33.* 2026-2-11 8:48[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
同意，纯电省心多了 125.111.30.* 2026-2-11 17:56[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
握手 御猫 2026-2-12 23:17[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
wltc下，高速能开350公里后车上还有100公里的电，我觉的就差不多了，人能一口气干300公里也是年轻人的事了。 澡盆 2026-2-11 18:04[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
也不用，高速能开350公里，且每隔300公里就有确定可以补能的设施也很好用 蓝. 2026-2-13 10:21[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
说到底是性价比问题。1.电车用车成本低，续航和时间成本之间有矛盾，有时间 下高速到处可以充电。没时间 远途要省钱 动车+租车；混动车，双系统，维护成本后期肯定高，电池容量越小，循环次数越多；综合下... skgg1123 2026-2-13 10:47[回删锁滤] <178字> 亮 0复印0
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