12月2日上午9时10分，在梅东码头，随着一只集装箱稳稳吊至“中远海运人马座”轮，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱。
在今年全球不确定增多的背景下，宁波舟山港不仅成为全球前五大港口中近十年来增速最快、增量最大的港口，更成为中国制造出海的“硬支撑”，截至11月底，其外贸箱量稳居全国港口首位。
“4000万标准箱”，意味着什么？
“这一规模相当整个南美洲一年的集装箱总量。”宁波舟山港股份有限公司业务部副部长岑建江介绍，从1000万标准箱到4000万标准箱，宁波舟山港集装箱量18年间实现四次“千万箱级”跨越，是全省加快推进世界一流强港建设，推动宁波舟山港实质性一体化的成果。
在共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展中，宁波舟山港一方面向海而兴，织密全球网络，另一方面向陆而拓，延伸广袤腹地，打造国内国际双循环枢纽。
截至目前，宁波舟山港超300条集装箱航线连接200多个国家和地区的600多个港口，每天迎来送往货轮近300艘次，港口连通性指数排名全球第二，同时依托100余条海铁联运线，将港口服务腹地经济发展的触角延伸至全国16省69个市。
“港强，企业强，企业强，港强，相互赋能，共同成就。”作为服务浙江以及长三角地区外贸企业的货代从业者，现场看到第4000万个标准箱“上船”，宁波联洋船务有限公司董事长王战友十分激动。
他举例说，今年针对一家大型化纤企业就近出海船期少、舱位受限等困难，宁波舟山港联合货代企业为工厂新开通到嘉兴的内河支线，打通河海联运通道。今年前11个月，该企业经此物流通道实现外贸出口9984标准箱，共计12.48万吨，企业外贸出口总额较去年同期增长76.7%。
为了更好地服务中国经济，宁波舟山港持续创新，练好内功。诸如推广“浙江e港通”模式，将关务、港务、船务等功能前置，内陆企业在“家门口”即可完成全部出口手续，目前该模式覆盖省内外24个站点；通过在新加坡等国家设立子公司或办事处，让“中国制造”与世界市场高效对接。
“港口的核心竞争力不仅在于规模，更在于其应对不确定性的能力。在当前全球供应链重构的背景下，宁波舟山港的稳定运营已成为保障国际贸易畅通的重要支撑。”上海国际航运研究中心学术委员会主任真虹说。
