蔚来老车主现场怼李斌5分钟：创始版ES8二手车残值跌至7-8万元

首先车主发出来信用问题的拷问关于一代车8155座舱芯片承诺的“与2.0系统功能拉平”拖延一年未兑现

还有就关于二代车发布会上宣传的“高速自动领航换电”（车辆自主驶入换电站）功能跳票四年仍未交付。

以及蔚来车主对于隐瞒降价策略，车主购车前咨询销售是否调价或推新款，销售明确否认后，短期内遭遇官方降价及100kWh电池包标配政策（相当于变相降价3.8万元），导致刚提车用户损失数万至十余万。

老一代车主还提出的资产缩水和保值率崩盘，创始版ES8二手车残值跌至7-8万元，新一代车型残值约10万元，甚至低于已破产的高合汽车同期车型。车主直言：“蔚来活下去对老用户无意义，因资产严重缩水”。

最后关于软件代际抛弃与沟通失效，车主认为一代车辅助驾驶未完善，资源倾斜至二代平台；二代平台功能未交付，资源又转向三代平台，形成“开发一代、抛弃一代”的循环。早期可直接对接研发团队的沟通渠道形同虚设，用户需求无法触达决策层。