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洛宁 于 2025-7-14 8:28 发布于 [我为车狂] 点击：20 回复：0

只靠一个车企搞换电很难做起来，毕竟就这么点保有量，铺设那么多的站点，根本看不到盈利的机会。如果蔚来有比亚迪的那么大的保有量，那所有车企都会跟进换电这种模式，最后应该会统一电池仓尺寸标准，实现共享电…

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只靠一个车企搞换电很难做起来，毕竟就这么点保有量，铺设那么多的站点，根本看不到盈利的机会。如果蔚来有比亚迪的那么大的保有量，那所有车企都会跟进换电这种模式，最后应该会统一电池仓尺寸标准，实现共享电池，那时候租电模式将大放异彩。
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又一汽车巨头崩盘！8年亏损1099亿，金主撤资退场，裁员近4000名 无名小猪 2025-6-20 23:18[回删锁滤] <44432字> 亮 0复印6
卖鸡蛋饼的都知道亏本的买卖不能做 乐乐宝 2025-6-21 6:37[回删锁滤] <空> 亮 0复印2
卖鸡蛋饼的都知道亏本的买卖不能做 无心快语 2025-6-21 7:44[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
卖鸡蛋饼的都知道亏本的买卖不能做 悲肃清风 2025-6-21 8:51[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
卖鸡蛋饼的都知道亏本的买卖不能做 天一家园 2025-6-21 10:31[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
小牛说车怼蔚来最狠,都被平台封了. lg-cqy 2025-6-21 12:04[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
黑蔚来的实在太多了 御猫 2025-6-22 13:41[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
这叫黑？ 它是亏本了吧，欠了一屁股债吧，没多少钱可烧了吧？ 这是列数据，摆证据！ yfzxy 2025-6-23 8:11[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
又一汽车巨头崩盘！8年亏损1099亿，金主撤资退场，裁员近4000名 10010 2025-6-22 15:28[回删锁滤] <44432字> 亮 0复印0
一直巨亏，一直维持着，也是本事，但这肯定不是长久之计 南波文 2025-6-23 9:35[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
再熬两年，等换电站有5000+，换电车型保有量达到120万台以上，换电业务可以自我造血了就能慢慢回来了 蓝. 2025-6-23 11:18[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
再等两年固态出来了。蔚来还活着的话，再重金布局固态电池充电站？ 野猪满山跑 2025-6-23 17:20[回删锁滤] <空> 亮 0复印1
没买蔚来的操啥子心哦。。何况斌子亏的绝大部分还是国外的美元资金 蓝. 2025-6-23 9:39[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
你这么一说，这是正经给中国老百姓谋外国福利的民族品牌啊。 无名小猪 2025-6-23 10:49[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
对啊，不信你去查nio的股东，大头是中东资本和美国股市的资本 蓝. 2025-6-23 12:30[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
合肥当年投了70亿，后来有没有套现离场，否则真是 yfzxy 2025-6-23 13:29[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
人当初高位套现了 蓝. 2025-6-23 13:37[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
哪说明合肥政府还没有眼瞎，精明的！ yfzxy 2025-6-23 13:50[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
合肥是新能源汽车之都，抓住了风口了。 蓝. 2025-6-24 8:39[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
反正割的都是有钱人 澡盆 2025-6-23 22:03[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
应该会有国资来接盘的，直接收购比自己做品牌来得快 西门吹草 2025-6-24 8:46[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
再等两年固态出来了。蔚来还活着的话，再重金布局固态电池充电站？ 悲肃清风 2025-6-26 9:34[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
最简单，直接换电池包的电芯；也可以逐步淘汰存量老电池，投放新的固态电池包完成替换 蓝. 2025-6-26 9:37[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
蔚来只想错了一件事，中国大对数还是只开得起比亚迪的牛马！正真需要体验和服务的高端人士不够多，托不起他这样的体量，所以他开始造萤火虫，但是又不将就，你看小鹏从mona03悟道，性价比才是硬道理，就起飞了！… Abyss 2025-6-26 12:33[回删锁滤] <114字> 亮 0复印0
不是说换电不好，得考虑为了换电和服务愿意承受高定价和租电高使用成本的人群有多少！现在经济什么德行大家都明白，这样的人群是多了还是少了？ Abyss 2025-6-26 11:20[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
换电只能在特定场景下才可行，蔚来把它放大大众市场搞换电，这绝对是死活一条！ 坏的不要不要的，一条不归路！ yfzxy 2025-6-27 8:16[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
就是买不起蔚来 熊孩子 2025-6-29 9:22[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
我虽然不是蔚来车主，但一直希望他们能开始盈利。 最后一杯咖啡 2025-7-1 8:38[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
再过几年，固态半固态普及了，随便一辆车都是七八百公里续航10分钟就能充上50%的时候，换电的优势就没了。。。一开始就要开放，把更多的人拉进来组队玩，而不是一个人自己玩自己的 美僵·叶子 2025-7-9 19:01[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
换电东西很好，但是你一家垄断着，人家本来落后的东西慢慢赶上来缩小这个差异的时候，你就完了。。。 美僵·叶子 2025-7-9 18:57[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
参考很多年前的等离子和液晶大战，就是如此，小日本不共享等离子技术，虽然当时对比液晶有很大的技术优势，但等液晶技术慢慢接近你的时候，巨大的成本优势就压到了等离子，这时候再开放给长虹，晚了 美僵·叶子 2025-7-9 18:59[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
固态电池和换电不冲突。一个是电芯，一个是补能方案，相辅相成而不是对立冲突。 蓝. 2025-7-10 10:01[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
你非常看好蔚来，你是车主？ yfzxy 2025-7-10 21:04[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
我看好换电，不看好蔚来，现在就看这个乐道能不能起来了 蓝. 2025-7-11 8:44[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
蔚来就是死在换电和高档品牌上面的，你很矛盾，乐道没戏的 yfzxy 2025-7-11 20:52[回删锁滤] <空> 亮 0复印0
只靠一个车企搞换电很难做起来，毕竟就这么点保有量，铺设那么多的站点，根本看不到盈利的机会。如果蔚来有比亚迪的那么大的保有量，那所有车企都会跟进换电这种模式，最后应该会统一电池仓尺寸标准，实现共享电… 洛宁 2025-7-14 8:28[回删锁滤] <123字> 亮 0复印0
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