2026年1月1日，一项事关亿万驾驶者安全的强制性国家标准——《乘用车制动系统技术要求及试验方法》将正式实施。新规明确要求：所有乘用车在默认状态下不得通过松开加速踏板实现完全停车（即禁止默认“单踏板刹停”），驾驶员须通过制动踏板完成车辆刹停。
这一关键条款的设立，直接呼应了本报两年前推动的一项重要政策建议——2023年，浙江省政协委员、时任都市快报编委张鹏，在当年的省政协会议期间，提交了《关于对电动车“单踏板模式”进行规范管理》的提案。根据都市快报相当长一段时间的详尽调查，该提案首次系统性提出“单踏板模式”的安全风险及监管必要性，并引起了职能部门的高度重视，相关调研随即展开。
此外，刚出炉的“2026乘用车制动新国标”还同步要求：动能回收减速度超1.3m/s2，车辆自动点亮制动灯；强制新车标配ABS防抱死系统。过渡期安排显示，新车型除“单踏板制动”等两项要求外，2026年1月合规，“单踏板制动”等两项2027年1月实施；已获批车型宽限至2027年1月。有专家指出，新规可纠正“单踏板依赖”误操作隐患，重塑安全驾驶习惯。
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