原创 與车论 與车论 2025年06月02日 14:47 上海
X3是真的尴尬。
01
上班上班！
坏，新X3可能是被资本作局了。
怎么说呢？
点开汽车APP—点开X3的销量详情，你就知道现在这车的处境有多么尴尬了。
没错。
映入眼帘的就是拿大大大大大的2742台。
别说和GLC竞争了，就连在网上被公认的老三—Q5L，都比X3领先了一大截。。。
有兄弟觉得这是新车一开始不好卖，很正常。
但是吧...X3来了之后可是直接开启了打折模式，关键连指导价也跟着一起降，最最最低配落地大概是30万出头。
都已经这价格了，贴上宝马的标，拿出这种成绩显然不能服众。
哦多提一句。
老X3的库存清得其实差不多了......
什么意思呢？
意思就是新X3这成绩真没什么“水分”。
是实打实出现了跑不动数据的场面。
该说不说，宝马这下真得头疼。
你看啊。
最最最经典的5系，你看看现在这车的数据咋样？如果和上代5系比起来，这真是天差地别了（而且老5的价格可要比现在贵很多）。
就连旗舰—7系，网上的风向也怪怪的。
就更别提什么X2、IX这些车了。
销量下滑—猛猛降价—品牌力
真的。
宝马被直架住了。
02
X3的产品力啥水平？
我们先来回顾一下X3的产品力是什么水平。
因为有些朋友觉得这车就是路边一条，所以卖不动其实也没啥可意外的。
No No No。
我倒是认为这一代X3的竞争力真的还不错。
虽然这车的悬挂结构有点单调......非要拉去对比，可能还打不过上一代X3。
但主要是这车的“核心出装”好。
如果说上一代X3的家用体感、通勤质量可能不是太多人喜欢。
那么这一代X3，彻底的调成了舒适走街风格。
你可以理解为X3活成了X5这些车的样子。
而且有一点不同的是，X3并没有放弃原有的路感，而是在这基础上做出了妥协。
如果不太清楚我说的是什么意思......
那就是你想要极致的软，可以选5系。
你想要柔中带韧，可以买X3。
至于宝马为什么会做成这样，是因为轴距、体型的加长加大，所以并不能全都堆给舒适部分，这样会导致X3在动态中的表现会更船......（这一点可以参考XT5）。
有一说一。
新X3的舒适性是领先于老X3的。
甚至还保留了一定的路感和驾驶特性。
这点得给个好评。
再然后是。
之前被人诟病的空间，也不复存在了。
而且内饰设计这些均得到了提升。
一句话总结，新X3更大了、更精致了、更适合日常通勤了、更便宜了。
所以就这种水平的产品加上品牌Buff，真不应该过得这么惨......
也别说啥国产车让新X3过得惨。
讲道理...这种级别的BBA，基本盘还是挺稳的。
而且除了X3。
GLC和Q5L不也卖得挺好的嘛。。。
所以这个理由真站不住脚。
倘若非得挑个点来背锅。
那我是觉得，X3的外观可能有点争议？
如果真是这样，那不就和5系一模一样嘛。
5系到现在，就根本没有回到以前的位置，月销量想上万，这真得看价格看运气了...
为什么会这样？外观背大锅。
看看现在的X3，作为一脉相承的作品，外观基本都延续了新世代的设计思路。
凌厉感被“臃肿”取而代之。
犀利的前脸变成了大大大大大大中网。
关键是新X3变大了。
整个体型也随之变化。
再加上网上跟风啥的......
就这一波一波的舆论砸下来。
老实说，新X3能到现在这种局面，外观真得占一大部分原因。
想想也挺有道理。
你看，X5加长成了X5L，但并没有换装新设计，反倒是卖得还可以，对不？
如果，假设外观真成了背锅点。
那真的，X3估计这几个月也挺难了。
原因无他，人类是视觉动物。
先不说动力有多牛配置有多高技术有多顶。
车做得难看，很多人看都不想看。
车做得难看，很多人看都不想看。
车做得难看，很多人看都不想看。
真的。
没有多少人希望自己的车变味。
因为对于太多人来说，颜值才是重点、颜值才是正义。
03
最后
有个疑问哈。
作为宝马家族的财富密码。
如果说未来的X5也换了相当激进的设计、直接挑战用户的审美。
先不说产品力咋样。
咱就说，这车会不会也步入5系、X3的后尘......
毕竟改变审美这件事，可不是一时半会的事。
[***这是一个复印贴***]
