作为传奇马自达6的继任车型，MAZDA EZ-6自亮相以来，收获诸多关注，如今正式开启预售，预售价16-20万元。新车由马自达和长安汽车基于长安EPA混动平台打造，提供增程式和纯电动两种选择，四款增程车型，三款纯电车型。
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长安马自达给EZ-6的定位，是马自达在中国市场投放的最强马自达，理由很明显，马自达魂动设计和人马一体的驾控DNA之外，补全了产品与中国市场需求之间的代差。
为了复刻曾经的“弯道王”驾控，工程师在EZ-6的调校上下了不少功夫。源自马自达独有的动力调校，让EZ-6的油门标定更加符合驾驶者预期，不会出现电车的冲击感，反而是倾向于自吸般的线性动力输出。
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油门调校只是其中之一，马自达工程师针对EZ-6的“行、转、停”等整体开发，实现了横向G力和纵向G力平滑顺畅的衔接，以完美复刻燃油时代马自达“人马合一”的驾控感受。
EZ-6延续了不少燃油车时代的驾控优点，加速不冲、刹车不点头、过弯指向准确等动态表现。此前官方有实测成绩显示，马自达EZ-6的零至百公里加速6.9s、麋鹿测试成绩80km/h、18m蛇形绕桩成绩64km/h，双移线最快通过试验成绩110km/h，百公里刹车成绩为36.3m，最小转弯半径仅5.6m。
全新的EZ-6不仅在外观上更加电感，在中控台设计上也十分简约，整体风格倾向电动化和科技感。14.6英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，搭配索尼音响系统以及64色车内环境氛围灯。
智能化的常规操作都可以在马自达EZ-6上找到，例如提前打开空调、座椅加热或通风功能，人脸ID系统对应每一位驾驶者的使用习惯，将各项设置调整至驾驶者熟悉的状态。此外，新车还配备主副驾双零重力座椅，这么说……午休也能成双成对了？
智驾方面，EZ-6还提供了L2+级别的E-ZERO无界智能领航系统，比肩豪华的智能硬件配置，5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、360度全景影像、180度透明底盘。车辆还能通过L2.5智慧行泊辅助系统完成自动泊车。
安全方面，除了智驾相关的主动安全之外，全系还标配9安全气囊，保护面积达到25000cm2，还包括前排远端气囊，可谓诚意满满。
EZ-6采用“Authentic x Modern”的设计主题，长前悬，长机盖，短后悬的造型趋向于后驱的造型，一直都是马自达的颜值密码。
新车的长宽高分别为4921mm*1890mm*1485mm，轴距为2895mm，相比此前马自达6阿特兹的尺寸大了一圈，但是整体轮廓和细节上依旧能找到马自达经典的“魂动”设计语言。此外，为了强调新能源属性，前脸配备了“MAZDA之翼”发光单元，将马自达标志性的下格栅轮廓强调出来。尾部保留了马自达的圆形瞳孔样式，致敬经典，搭配贯穿式尾灯。
车身侧面的线条比例依然是熟悉的配方，50：50黄金轴荷比，短尾箱近乎于溜背的造型，让EZ-6呈现出一种蓄势待发的姿态。车侧黑色B柱与侧窗浑然一体，确保横向线条不被打断，整体的侧面造型没有过多的折线，使得光影过渡自然流畅，同时也突出了轮拱的肌肉感。
车身颜色方面，EZ-6在保留了马自达6的六款车色之外，新增朗月灰和流光金两款增程车型专属车色，内饰颜色分为白色和棕色两款配色，全系搭载NAPPA真皮内饰包覆。
在内饰细节方面，马自达依然传承了匠心精神，包括INS纹理工艺、哑光电镀工艺和热烫印工艺等，体现EZ-6的越级豪华定位。
新车将提供纯电版和增程版两种动力系统可选。其中纯电动系统配备最大功率为190千瓦的后置单电机，并且有前备箱。增程版本搭载1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率160kW。
