今晚，雷军在北京举行了其第五次年度演讲，主题为“勇气”。在本次的年度演讲上，雷军回顾了小米为什么选择造车，以及回顾造车一路的艰辛与坚持，另外，小米也发布了一系列的新品全家桶，而最终的“One More Thing”则是备受期待的：小米SU7（参数丨图片） Ultra的亮相，当然，这是一台原型车，但它代表了小米汽车技术研发的最高成果，三电机，最大输出功率达到了惊人的1548马力。今年10月份，小米SU7 Ultra原型车将挑战纽北的非量产圈速榜，而2025年，量产版将正式挑战纽北量产圈速榜。
小米SU7 Ultra原型车正式发布，这是一台集小米尖端科技于一身的性能车，三电机全轮驱动的加持，它拥有惊人的1548马力，1.97秒破百，当然还有赛道专用电池包以及全车24处15㎡的全碳设计，这也无怪乎雷军在发布会现场惊呼：“这台车我也买不起”。
没错，小米SU7 Ultra原型车更多的是技术价值的体现，它将于今年10月挑战纽北非量产圈速榜，量产车将于2025年正式挑战纽北量产圈速榜。
外观方面，小米SU7 Ultra原型车搭载了专属的外观套件，拥有更长、更宽、更低趴的身姿。此外，新车还搭载独特的闪电黄搭配闪电拉花（雷军也在现场表示，这个拉花是他所设计）。同时，小米SU7 Ultra原型车还搭载超大尺寸尾部扩散器以及固定式赛用大尾翼，可提供2145kg最大下压力。小米SU7 Ultra原型车采用「全碳」设计，车身覆盖件100%使用碳纤维材料；全车24处部件共15m2，全部更换为碳纤维材质。整车减重到1900kg，甚至轻于部分同尺寸的量产油车。
动力方面，小米SU7 Ultra原型车搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动，综合最大功率达到1548马力，百公里加速仅需1.97秒，最高时速可达350km/h。电池方面，该车配备了宁德时代的赛道专用高效率电池包以及赛道专用制动系统，100-0km/h制动距离25m。
雷军还在发布会上宣布了接下来的产能和渠道规划，预计全年10万台在11月可以提前完成。同时在8月还会OTA“语音防护”功能，避免在车外误唤醒小爱同学。
这次的主题演讲，雷军也谈到了当年之所以开始造车，也是源于一次危机，或者说是一次契机。
“2021年1月15日，一场意外危机让小米正式考虑造车。“雷总，你们被美国制裁了。”这个消息犹如晴天霹雳。董事会上大家讨论：如果手机不能造了，公司三四万人怎么办？于是我们开始了一场特种兵式调研，造车就这样被第一次提上了议程。”
2021年3月30日，小米官宣造车，从那天起，小米汽车3年多一共收到38万份简历。那小米如何造车？要造一辆什么样的车？小米决定，先造一辆小米工程师会买的车！
而造车的第一步，从自己开车开始。为了开足够多的车，雷军借朋友的车，去4S店试驾，后来找到一个好办法：到公司停车场贴条借车。3年来，雷军试驾了170多辆车，记了20多万字的试驾笔记。
为了加深对汽车的理解，雷军给自己定了一个目标：成为国内车企老板中开车最好的之一。他下定决心开始学赛车，不光自己学，还带着小米管理团队一起学，最终，他如愿拿到了赛车牌照。
小米SU7上市前，面临大量质疑与诋毁，几乎所有人都认为卖不动。但，2024年3月28日，小米SU7正式发布，火爆超出了所有人的预期。今年5月，小米SU7全年销量目标更新：保底10万辆，冲击12万辆，这是一个刷新行业纪录的奇迹。
小米此次还发布了小米生态链的多款产品：包括大折叠、小折叠、红米K70、手环、运动手表、耳机、空调、以及空气净化器。
红米K70至尊冠军版手机和兰博基尼进行了联名，灵感来自于兰博基尼Huracán Super Trofeo EVO2，这款车是专门参加Super Trofeo锦标赛的赛车版本。其相机模组采用全新设计，有些类似MIX Fold 4的造型，背面是跑车经典的Y字造型，周围还采用了赛车同款的碳纤维纹理。据悉，除了手机外观，内置的主题、壁纸、图标，甚至120W快充头、卡针等也都与兰博基尼定制打造。
作为“大折叠”，所发布的小米MIX Fold 4使用了超大碳纤维使用面积以及小米龙骨转轴2.0。这款手机搭载第三代骁龙8旗舰处理器，带来旗舰级性能；内外一致的旗舰屏幕，坚固且护眼；轻薄机身上，依然有50W无线充电和IPX8防水。除了大折叠之外，小米还发布了最新的“小折叠”，希望扭转“美丽小废物”的坊间产品说法。同时小米车主购买，还赠送2000积分。
